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一场定制化汽车革命在悄然兴起

2018-04-27 00:04 出处:原创 人气: 评论()

在许多描述下一轮工业革命的书籍和文章里,都会举这样一个例子——在一定价值条件下,通过菲律宾亚博体育定制一辆自己的汽车。

这是因为,这样一个简朴熟悉的例子,就把下一轮工业革命的所有要素都包含在里面了——移动化、数据、智能制造、大规模定制。

这种被称为C2B的模式(Consumer to Business,即消费者到企业)包含了车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进6大环节,这要求企业在供应链、生产线、渠道链以及企业的IT架构等全代价链中举行一次“换骨”式的革新,是一次很是典型的制造业进级。

已经有企业开始尝试。早在2017年8月,上汽大通就曾发布首款互联网定制产品——全尺寸SUV D90。近期,大通继承发布了其菲律宾亚博体育上的智能选配器“蜘蛛智选”,用普通SUV的价值(大约15万-26万人民币的区间)定制一款自己选择的全尺寸SUV D90。

这件事最有意思的就在于,不同于一般车企的选配包,用户可以完全像吃自助餐一样在菲律宾亚博体育上配置自己想要的汽车样式,如前格栅样式、后包围样式、9种车身颜色、3-8座8种座椅布局、轮毂样式、四驱模式等等,理论上消费者有上亿种配置组合可以选择,支持10616种价值梯度变化。

一场定制化汽车革命在悄然兴起

这其实是一个典型的CPS(cyber physical systems,信息物理系统)的落地场景。而CPS这个拗口的词汇,则是现在炙手可热的的制造业革命的焦点。

新一轮制造革命 ?

这场革命背后一个越来越突出的现象,就是制造业又在重新回到世界舞台中心。

2005年5月,美国国会要求美国科学院评估美国的技能竞争力,并提出维持和提高这种竞争力的发起。5个月后,基于此项研究的汇报《站在风暴之上》问世。在此底子上于2006年2月发布的《美国竞争力筹划》则将信息物理系统(Cyber Physics System,CPS)列为重要的研究项目。

CPS的意义在于将物理设备连接到互联网上,让物理设备具有计较、通信、准确节制、远程协和谐自治等五大功能,这使得它对于工业与互联网的联合变得有极大意义。

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在资助CPS研究上扮演重要脚色的美国国家科学基金会(NSF)认为,CPS将让整个世界互联起来,“如同互联网改变了人与人的互动一样,CPS将会改变我们与物理世界的互动。”也正因为如此,2007年7月,美国总统科学技能顾问委员会(PCAST)在题为《挑战下的领先--竞争世界中的信息技能研发》的汇报中列出了八大关键的信息技能,其中CPS位列首位,其余划分是软件、数据、数据存储与数据流、网络、高端计较、网络与信息安全、人机界面、NIT与社会科学。

2013年,德国首次在汉诺威展上提出了工业4.0计谋,以对应工业1.0开始的机器劳动、工业2.0的生产线批量生产、工业3.0是工业自动化。工业4.0更强调的是工厂与工厂之间企业横向的集成,以及从最终的材料到用户端到端的集成。

而与德国不同,美国提出的是工业互联网。这个概念由GE最早在2012年提出,在2014年4月份,思科、GE、IBM和英特尔四家巨头结合成立了工业互联网联盟,和制造业底子深厚的德国不同,美国的工业互联网概念加倍注重基于互联网技能,使制造业的数据流、硬件、软件实现智能交互,由智能设备采集大数据之后,哄骗智能系统的大数据分析工具举行数据挖掘和可视化揭示,形成“智能决策”,为生产管理提供及时判断参考,反过来指导生产,优化制造工艺。

由此可以看出,德国工业4.0更看重制造端的集成,而美国工业互联网则更关注代价链上的信息流。但是两个概念说了几年,除了德国西门子和美国GE两个建议者以外,可以拿出来广泛分享的案例并不多。

全代价链各环节逐一改造 ?

一场定制化汽车革命在悄然兴起

在生产制造端,由互联网的信息直联特性推动的个性化定制生产模式,已经开始被不少企业实践,最为代表性的无疑是上述上汽大通旗下的C2B模式。

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本文标签: 移动, 大数据

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